香港保安主管錦囊 61 處理交通意外事件

      不論是“住宅盤”“商廈盤”“醫院盤”“大學盤”…只要“盤”是會有車輛出入，就會有機會發生交通意外。故此，每一位保安主管都會有機會去處理交通意外的個案；需要明白一個道理，就是不論你去處理交通意外事件是誰人引致的，來到意外現場所做的第一件事情，就是不問過失去慰問所有人。

           來到意外現場，不論是“盤內”或“盤外”的位置，第一句對當事人說的絕對不要有指責的成份；永遠都要讓人感覺到沒有甚麼相比於你平安無事更重要！這種態度會讓保安主管之後的處理工作開綠燈。

           不論交通意外損毁了甚麼“盤的設施”都要在當事人還在現場的時候盡快完成查看相關位置的閉路電視片段，初步了解事件的經過情況，之後把事件的嚴重性分類。

         最輕微的就只是碰撞到牆身，造成油漆或灰泥剝落；而在停車場位置的柱身都會裝上防撞角鐵再在表面上貼上反光膠紙，這些設施就是經常都會被經過的車輛撞到造成表面花痕。這些“盤內設施”被損毁的事件，都必需要通工程部人員到場檢查，再由工程部人員決定損毁情況。這種最輕微的情況不牽涉其他車輛，完全是司機不小心讓自己駕駛的車輛撞到牆身，通常都不需要報警處理，可以相方和解；但是如果感覺到司機有點異樣，最保險的方法就是先行報警，讓警方到場登記相關人士資料，再由警方知情下跟當事人達成和解協議。

        很多“盤”都會有自己格式的《交通意外責任承諾書》，內容都是傾向意外是由司機造成，需要為設施的維修或更換費用負上責任。如果是相方和解，這份《交通意外責任承諾書》大多數司機都不會願意簽署。只能夠在現場草擬一份相方都滿意的《和解聲明》讓雙方簽署。

         倘若意外牽涉到一些電子設施，例如車場出入口的閘桿，通常都不能夠和解，必需要先報警處理；再要求對方簽署《交通意外責任承諾書》及繳交保証金。如果對方不願意簽署，就交由警方交通意外調查組處理，但警方通常都會給與雙方一星期的時間再嚐試和解，若不成功就會展開調查，決定責任誰屬，是否需要提出撿控。在這段期間，通常都會先行向保險公司備案，再安排設施承辦檢查報價維修，把維修金額通知當事人，之後再決定下一步如何處理。

        

         如果“住宅盤”有提供“穿梭巴士服務”，那麼每天在街上行駛的穿梭巴士就是一個發生交通意外風險很高的服務項目。

          所有提供載客服務的穿梭巴士都會安裝“行車錄影鏡頭”，當發生了交通意外，就要盡快把“行車錄影鏡頭”內的記憶卡備份，查看意外發生的情況，有需要的時候警方會要求提交這些錄影片段作為調查之用。

         另一方面，這些“行車錄影鏡頭裝置”要每天都由保安員上車檢查有沒有啓動錄影功能，以確保當真的有意外發生的時候，有把事件經過錄影下來。

         有時候穿梭巴士發生意外的位置是在屋苑以外位置，故此保安主管要盡趕往現場處理事件及安慰乘客，記下所有車上乘客的資料，有需要就安排護送乘客返回屋苑；盡快安排保安員到屋苑外上落客人的位置通知住戶因為發生了交通意外，導致穿梭巴士服務暫停。有需要就要求穿梭巴士承辦商安排替代巴士到場繼續提供服務。

       在意外發生之後的日子，有需要就安排保安員不定時乘搭穿梭巴士確認司機的駕駛情況，讓住戶看到屋苑對穿巴司機是有監管措施，讓他們安心。

       要注意在交通意外發生了之後，很多保安主管都會很在意或者很擔心當事人拒絕簽署那張該死的《交通意外責任承諾書》，會千方計引導當事人拿起筆在那張紙上簽名。

       這張紙，基本上是沒有法律效力的，簽或不簽都不能夠擔保當事人是否會願意去承擔責任。

       在現場不簽，後來當事人知道賠償金額可以接受之後就會帶同現金回來和解！

       在現場簽了，當知道賠償金額遠遠超出預算以外，也可能會拒絕賠償，最終交由警方處理！

       故此，簽了這張該死的文件只是用來應付管理處，讓管理處不會追問為何在現場的保安主管在當事人沒有在文件上簽名就讓他離開！但是可以坦白的說，倘若當事人認為錯並不是完全是他的責任，就算他傾向於“賠錢送賊”，在警察面前也不會簽署！

        在這個情況下，只需要警方已經到場處理，登記了當事人的資料，雙方亦交換了聯絡電話，就算未能達到管理處的要求，也不需要跟當事人糾纏下去。用右手跟對方握一下手，左手拿著他的聯絡電話(要記得在現場撥號確認電話接通)，之後讓那人平平安安的離去。

        在《事件報告裡》附加一張現場草圖，標示相關車輛及受影響設施在意外發生時的位置，連同那張該死的《交通意外責任承諾書》呈交管理處。倘若相關人士不願意在承諾書上簽署，就只需要標示那人不願意簽署就可以。